當下，中國最具權威和作用力的媒體——人民日報，音訊了廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀，以及怎么完成綠色可持續(xù)發(fā)展。

作為固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內被稱為“黑色污染”。據統(tǒng)計，2023年中國廢舊輪胎產生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年扔棄產生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。

為推動廢舊輪胎綜合利用、引導行業(yè)持續(xù)強健發(fā)展，今朝工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提升

山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解廠家一片繁忙景象，一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛入廠區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運送到上料區(qū)，通過破碎和清洗等預處理后，再被“投喂”進自動裂解設備，反應生成的裂解油、炭黑進入售賣和再加工過程，可燃氣則循環(huán)回爐視為燃料再利用。

“自動化進料、全密閉加工過程，連續(xù)產出全程無人工干預，以這樣的方式熱裂解，幾乎兌現(xiàn)了廢舊輪胎100%再利用?！鄙綎|開元潤豐環(huán)?？萍加邢奁髽I(yè)董事長孟祥東說。

孟祥東口中的“熱裂解”，是廢舊輪胎綜合利用的重要方式之一。據介紹，現(xiàn)時行業(yè)內對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取改進、生產再生橡膠和橡膠粉的方式加工處理。

其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于加工制造再生橡膠，另一部分被用于生產改性瀝青或防水卷材等產品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則日常采用熱裂解方式處理。

“過去，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解流程中廢氣廢物直接排放，給環(huán)境造成了緊要破壞?！眹鴥容喬パh(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，近年來，隨著重要技術不斷攻關、環(huán)保治理力度增加，從前散、小、污、亂的行業(yè)格局進一步改變，新興的熱裂解技術成為廢舊輪胎綜合利用的首要方向之一。

從熱裂解的轉型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部發(fā)布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入條件以來，截至而今，已公告6批80家符合準入條件的企業(yè)名單?！斑@些準入企業(yè)規(guī)模集合度、技術裝備水平較高，代表了行業(yè)先進水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領效用。”朱軍說。

在循環(huán)經濟政策引領下，近年來，大陸廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年提高。2023年，綜合利用企業(yè)約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎創(chuàng)意量約500萬標準折算條，再生橡膠產量約300萬噸，橡膠粉產量約100萬噸，熱裂解處理量約100萬噸。

缺乏強制性翻新標準，輪胎創(chuàng)意率相對偏低

“從當今的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍，占每年全部處置量的50%以上，連續(xù)化和自動化熱裂解占比較低，而輪胎新意率僅為5%?！敝燔娬f。

事實上，輪胎創(chuàng)想是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價格，就允許創(chuàng)新一條輪胎，且可跑里程能達到新輪胎的90%以上。

性能精良、性價比高，為何國內輪胎革新使用率偏低？經營輪胎革新業(yè)務多年的北京吉通輪胎翻修利用有限公司董事長矯恒繪道出原因：現(xiàn)在國產輪胎缺乏強制性更始標準，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至廢棄才琢磨更換新胎，這就使得替換下來的輪胎胎體無從滿足更始要求，致使輪胎翻新加工面臨“無米下鍋”的狀況。

矯恒繪建議，盡早出臺相關標準及輪胎生產者責任延伸規(guī)章，要求公司對產品的循環(huán)利用負責。

另一方面，人們對輪胎新意的觀念亦有待改變?！翱滔轮袊鴦?chuàng)新輪胎在乘用車領域的使用幾乎為零。”業(yè)內人士分析，此刻不少乘用車主保持對翻新輪胎的質量存疑，輪胎受損后大多選擇進行簡單修補或更換新胎，這也導致此類廢舊輪胎無法被合理利用。

行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應在保護環(huán)境基礎上開發(fā)更多再生資源

在河南汝南縣，經過攻關十幾項關鍵性技術難題，雙星伊克斯達廢舊橡膠綠色裂解智能基地實行了對廢舊輪胎處置的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內人士認為：“這將有助于今后熱裂解項目的產業(yè)化在當地的推廣和復制?！?br>
看成戰(zhàn)略性剛剛起步產業(yè)，雖然難題待解，但調查中，受訪公司每天看好廢舊輪胎綜合利用產業(yè)的集市前景。事實上，伴隨著國家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由以往的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。

孟祥東給記者算了一筆賬：以開元潤豐廠家年處置廢舊輪胎6萬噸計算，可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃氣，這些產品的年售賣額估計可達8000萬元左右。

由此計算，如果天下每年產生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化加工處理，或可形成年產值超百億元的產業(yè)鏈。

我國汽車保有量大且還在持續(xù)增長，為廢舊輪胎市場供給了充足的市場基礎。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委發(fā)表帶領目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用注定為戰(zhàn)略性剛剛興起產業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。

怎樣完成廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？

“要在保護生態(tài)環(huán)境的前提下，盡恐怕得到更多的再生資源。”在朱軍看來，未來行業(yè)發(fā)展的總基調是，以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以實行循環(huán)發(fā)展為驅動力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標，積極研究適合我國國情、天下輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有獻出的國內方案。

具體來說，業(yè)內人士建議，輪胎創(chuàng)新行業(yè)下一步不妨大力進軍物流運輸商場，瞄準目標客戶，協(xié)同相關行業(yè)組織搭建資源平臺，一手抓運輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，提供優(yōu)質產品服務。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可照舊提升工藝技術水平，更始和采用節(jié)能環(huán)保高效的新技術、新工藝和新裝備。

而對熱裂解而言，要堅決取締“土法煉油”生產，鼓勵引導企業(yè)邁向連續(xù)化、自動化和智能化生產，實現(xiàn)清潔化、低能耗、高效力。